「ネットカジノ入金不要ボーナス管制官免許管理規則」の方針解釈

ネットカジノ入金不要ボーナス管制官免許管理規則（中華人民共和国交通部令第9号、2026年） 我が省はこのほど、ネットカジノ入金不要ボーナス管制官免許管理規則（以下「規則」という。）を策定し、公布した。関連する状況は次のとおりです:

1改訂の必要性｝

ネットカジノ入金不要ボーナスの航空管制官はネットカジノ入金不要ボーナス要員の重要な一部であり、飛行の安全を確保する上で重要な役割を果たします。独自の「規則」（平成28年運輸省令第15号）は、2016年4月の施行以来、管制官免許の管理の標準化に積極的な役割を果たしてきました。近年、ネットカジノ入金不要ボーナス業界の継続的な発展と新技術の応用に伴い、管制官ライセンス管理の内容、方法、要件が変化してきました。新たに改正された航空法は、一般航空の発展を促進し、低空経済の発展を促進することを明確にしており、一般空港管制官の資格管理の最適化と改善が必要である。国際ネットカジノ入金不要ボーナス条約の付属書では、管制官ライセンスを申請する際に知っておくべき一般知識に無人航空機の原則が追加されています。航空法、生産安全法、国際ネットカジノ入金不要ボーナス条約附属書などの最新の規制を実施し、低空経済の発展に貢献するには、当初の規則を改正する必要があります。

(1) 関連するライセンスのカテゴリと一般知識の要件を調整します。

まず、エプロン管理ライセンスのカテゴリーを増やす。コントローラ ライセンスの洗練された管理の要件を実装するために、エプロン コントロール ライセンスがコントローラ ライセンス カテゴリに追加されました。 2 つ目は、一般空港の開発ニーズに適応し、一般の空港管制要員の要件を適度に軽減することです。一般空港の空港管制業務を行う職員については、空港管制区分の認定の後に「（一般）」を表示することが定められており、明らかに空港管制（一般）区分の認定を有する者は輸送空港における管制業務に従事することはできない。 3つ目は、管制官が持つべき一般知識に、無人航空機の動作原理に関する要件を追加することです。

(2) 免許申請者の知識、技能及び経験の内容を変更すること。

まず、免許申請者の知識要件の最適化です。管制官免許申請者に求められる従来の知識要件を、一般知識、「空港管制、進入管制、エリア管制、進入監視管制、エリア監視管制」カテゴリーの認定に必要な知識、「運航サービス、運航監視」カテゴリーの認定に必要な知識、「エプロン管制」カテゴリーの認定に必要な知識に分割・修正しました。 2つ目は、免許申請者のスキル要件を最適化することです。 「ランプ制御」ライセンスカテゴリの申請者に新たなスキル要件を追加しました。 3 つ目は、ライセンス申請者の経験要件を最適化することです。エプロン管制と空港管制（一般）の承認に経験要件を追加しました。

(3) 免許の審査、管理、登録に関する関連規定を整備する。

まず、ライセンスの登録場所が、勤務単位が所在する地方局から勤務単位が所在する単位に調整されます。ライセンスは地方局による登録から企業の自主規律に合わせて調整され、管理運営部門が部門の人員の能力を評価して登録を実施する。 2つ目は、ライセンス逸脱に関連する要件を強化することです。自然災害、公衆衛生上の緊急事態、その他の緊急事態が発生した場合、管理部隊の正常な運用を確保するために、学科試験、技能評価、英語資格の裏書き、職場の裏書き、ライセンス登録要件からの逸脱が可能であると規定している。 3つ目は、コントローラーの理論的検討において禁止行為を明確にすることです。管理者は、試験用紙をコピーしたり持ち去ったり、試験用紙の内容を他の受験者に提供したりしてはなりません。

(4)法的責任を改善し、監督手法を充実させる。

まず、免許理論試験の禁止要件に違反した場合の新たな罰則が設けられています。ネットカジノ入金不要ボーナス地方局は是正を命令し、警告し、試験結果の取り消しを決定することができると規定されている。状況が深刻な場合、その者は 1 年以内に管制官ライセンスを再申請したり、裏書き理論テストを追加したりすることはできません。二つ目は、新たに改正された航空法の航空従事者に対する罰則規定の施行であります。管制官免許を取得せず、または免許区分の範囲を超えて単独で航空管制業務に従事する者に対する罰則の種類や罰金の限度額が調整されました。アルコール飲料や薬物の影響下にあり、航空管制業務に従事する際に労働能力に障害を与えた者に対する新たな罰則が追加された。第三に、規制上の義務を履行しない制御ユニットとコントローラーに対する新たな罰則が設けられています。ライセンス保有者の勤務単位または職場承認単位が、規定に従ってライセンス登録義務を履行しない場合、ライセンス保有者の技術ファイルを標準化された方法で管理しない場合、またはライセンス保有者が有効なライセンス登録を行わずに独自に航空管制業務に従事した場合には、対応する新たな罰則が追加されました。

出典：運輸省