「内モンゴル自治区インテリジェントコネクテッドビークル路上カジノ入金不要、実証申請および商業化パイロット管理措置（暫定）」の政策解釈

1 インテリジェントコネクテッドカーとは何ですか?

回答：本措置でいう「インテリジェントコネクテッドビークル」とは、高度な車載センサー、コントローラー、アクチュエーターなどのデバイスを搭載し、最新の通信技術とネットワーク技術を統合して、車両とX（人、車両、道路、雲など）の間のインテリジェントな情報交換と共有を実現し、条件付き遠隔運転、高度遠隔運転、完全遠隔運転の3つの技術レベルを含む、複雑な環境認識、インテリジェントな意思決定、協調制御などの機能を備えた車両を指し、安全で安全な運転を実現します。効率的・快適・省エネな運転を実現し、人間の運転に代わる新世代のクルマを実現します。

2 インテリジェント コネクテッド ビークルの路上テスト、デモンストレーション アプリケーション、商品化パイロット管理を具体的に担当する部門はどれですか?

回答：内モンゴル自治区の工業情報化局、公安局、運輸局は共同で、内モンゴル自治区におけるインテリジェント・コネクテッド・ビークルの路上カジノ入金不要、実証申請、商用化パイロットの管理のための共同作業部会を設立し、同地域全体のインテリジェント・コネクテッド・ビークルの路上カジノ入金不要、実証申請、商用化パイロットの統一的な実施、監督、管理を担当する。共同作業グループは自治区工業情報化局内に事務所を構えている。共同ワーキンググループは、法律に基づき、地域におけるインテリジェント・コネクテッド・ビークルの路上カジノ入金不要、実証申請、商用カジノ入金不要管理の第三者機関として機能するよう関連社会機関に委託し、申請の提出と受理、予備的資格審査、プロセス監督、路上カジノ入金不要、実証申請、商用カジノ入金不要のデータ収集、評価と概要を支援する。

3 インテリジェント コネクテッド ビークルの路上カジノ入金不要、デモンストレーション アプリケーション、商用パイロットのための一般的な道路セクションとエリアの開設を申請するにはどうすればよいですか?

回答: 各リーグ都市の人民政府 (行政機関) は、包括性と慎重さ、秩序ある分類、および制御可能なリスクの原則に従い、管轄区域の特定の条件に基づいて、路上カジノ入金不要、デモンストレーション申請、およびインテリジェント コネクテッド ビークルの商業パイロット活動のために開設する適格な典型的な道路セクションとエリアを決定します。

(2) その他の道路については、道路カジノ入金不要、デモンストレーション申請および商業化パイロット組織は、適切な道路セクションまたはエリアを選択し、リーグおよび市の管轄当局に提出するものとする。リーグおよび都市の管轄当局は、実際のニーズに基づいて路上カジノ入金不要、実証申請および商業化パイロットの道路区間とエリアを決定し、一般に公表し、申請のために自治区の管轄当局に報告するものとする。

(3) 道路区間および区域が決定された後、リーグ都市エリア内で実施される道路カジノ入金不要、実証申請および事業化試行については、道路カジノ入金不要、実証申請および事業化試行対象者がリーグ都市共同作業部会または指定主務部局に提案するものとし、リーグ都市共同作業部会または指定主務部局が組織し実施する。高速道路、国道、地方道、その他の都市横断道路に対して路上カジノ入金不要、実証申請、商業化試行が実施され、路上カジノ入金不要、実証申請、商業化試行の対象が共同作業部会に提案される。

(4) 地方公安交通管制部門の路上カジノ入金不要、実証申請、実用化カジノ入金不要の対象者が申請した実験自動車用の臨時運転ナンバープレートは、内モンゴル自治区行政区内の幹線道路（高速道路、幹線道路を含む）や都市道路区域など、社会自動車に使用される各種道路の指定区間を走行するために使用することができる。

4 路上カジノ入金不要の被験者はどのような条件を満たす必要がありますか?

回答: 路上テスト主体とは、インテリジェント コネクテッド ビークルの路上テスト要件を提案し、路上テストを組織し、対応する責任を負う単位または単位のコンソーシアムを指します。次の条件を満たす必要があります:

(1) 中華人民共和国の領域内で登録された独立法人 (非独立法人は法人認可状を提供する必要があります);

(2) 自動車および部品の製造、技術研究開発、またはカジノ入金不要およびカジノ入金不要など、インテリジェントコネクテッドビークルに関連するビジネス能力を有する。

(3) インテリジェント コネクテッド ビークルの路上テストによって引き起こされる可能性のある人身および財産の損失に対する十分な民事補償能力を備えている。

(4) インテリジェント コネクテッド ビークルの遠隔運転機能のテストおよび評価手順;

(5) 路上カジノ入金不要車両をリアルタイムで遠隔監視する能力。

(6) 路上カジノ入金不要車両上でイベントを記録、分析、再現する能力。

(7) 路上カジノ入金不要車両および遠隔監視プラットフォームのネットワーク セキュリティ保証機能を備えている。

(8) その他法令、規則で定める条件。

5 実証申請の対象者（商用パイロット）はどのような条件を満たす必要がありますか？

回答: デモンストレーション アプリケーション (商用パイロット) の主体とは、インテリジェント コネクテッド ビークル デモンストレーション アプリケーション (商用パイロット) の需要を提案し、デモンストレーション アプリケーション (商用パイロット) を組織し、対応する責任を負うユニットまたはユニットのコンソーシアムを指します。次の条件を満たす必要があります:

(1) 中華人民共和国の領域内で登録された独立法人または複数の独立法人のコンソーシアム (非独立法人は法人認可状を提供する必要があります);

(2) 自動車及び部品の製造、技術研究開発、カジノ入金不要カジノ入金不要又は実証応用（商用パイロット）業務等、インテリジェントコネクテッドカーに関する事業能力を有していること。

(3) 複数の独立した法人で共同構成されたデモ アプリケーション (商用パイロット) エンティティ。そのうちの少なくとも 1 つはデモ アプリケーション (商用パイロット) を運用する能力を備えている必要があり、各部門は運用サービスおよび関連する不法行為責任の分割に関する関連契約に署名する必要があります。

(4) インテリジェント コネクテッド ビークル (商用パイロット) のデモンストレーション アプリケーションによって引き起こされる可能性のある個人および財産の損失に対する十分な民事補償能力を備えていること。

(5) 完全なインテリジェント コネクテッド ビークル デモンストレーション アプリケーション (商用パイロット) 計画を立てる。

(6) 実証アプリケーション (商用パイロット) 車両のリアルタイム遠隔監視を実行する能力。

(7) 実証用途 (商用パイロット) 車両のイベントを記録、分析、再現する能力。

(8) デモンストレーション アプリケーション (商用パイロット) 車両および遠隔監視プラットフォームのネットワーク セキュリティ保証機能を備えている。

(9) その他法令、規則で定める条件。

6 安全担当者は路上カジノ入金不要、デモンストレーションアプリケーション、商用パイロットのためにどのような条件を満たす必要がありますか?

回答： 路上カジノ入金不要、実証申請及び商用操縦士の安全責任者（編成主力車両安全責任者、車上安全担当者及び遠隔安全担当者を含む）とは、路上カジノ入金不要、実証申請及び商用操縦士の安全な運営に責任を負い、緊急事態の際に応急措置を講じる責任を負う、路上カジノ入金不要、実証申請及び商用操縦士の事業体から権限を与えられた職員を指す。次の条件を満たす必要があります:

(1) 路上カジノ入金不要、デモンストレーション申請および商業化パイロットに関与する団体と労働契約またはサービス契約を結んでいる。

(2) 該当する運転免許証を取得し、3 年以上の運転経験があること。

(3) 過去 3 回連続の得点期間で 12 得点の記録がない。

(4) 過去 1 年間に 50% 以上のスピード超過、追い越し、過積載、信号違反などの重大な交通違反の記録がないこと。

(5) 飲酒後の運転または酒酔い状態で自動車を運転した記録がないこと、および国家管理の向精神薬または麻薬を服用した記録がないこと。

(6) 死亡または重傷を負った、誰かの責任による交通事故の記録がない。

(7) 路上カジノ入金不要、デモパイロット、商用パイロット科目訓練に合格しており（専門訓練期間は50時間以上）、遠隔運転機能カジノ入金不要と評価手順に精通し、路上カジノ入金不要、デモアプリケーション、商用パイロットプログラムの内容、車両操作方法を熟知しており、緊急時の緊急対応能力を備えている。

(8) その他法令、規則で定める条件。

7 路上カジノ入金不要、デモアプリケーション、商用パイロット車両はどのような条件を満たす必要がありますか?

回答: 路上カジノ入金不要、デモンストレーション アプリケーション、商用パイロット車両とは、路上テスト、デモンストレーション アプリケーション、商用パイロットに使用されるインテリジェント コネクテッド ビークルを指します。これには、乗用車、商用車、特殊作業車両が含まれます。これらの車両は、次の条件を満たす必要があります。

(1) 自動車登録を決して申請しないでください。

(2) 耐久性を除く当該車種の義務検査項目の要件を満たしていること。遠隔運転機能により必須の検査要件を満たすことができない個別の品目については、車両の安全性能を低下させないことを証明する必要があります。

(3) 手動操作と遠隔運転の 2 つのモードがあり、対応するプロンプトを使用して安全、迅速かつ簡単な方法でモード変換を実現でき、どのような状況でも車両を瞬時に手動操作モードに切り替えることができます。

(4) 健全なネットワーク セキュリティ、データ セキュリティ保護対策、およびソフトウェア アップグレード機能を備えており、遠隔運転システムの障害とそれが引き続き設計動作条件を満たしているかどうかを自動的に識別でき、最小限のリスク状態を達成するためにリスク軽減措置を講じることができる必要があります。

(5) 車両状態の記録、保存およびオンライン監視機能を有し、少なくとも次の 1 ～ 4 の情報をリアルタイムで送信でき、車両事故または故障が発生する前 90 秒以上、発生後 5 秒以上自動的に以下の情報を記録および保存し、データ保存期間が 1 年以上であること。

1 車両識別情報（フレーム番号または仮ナンバープレート情報など）;

2車両制御モード;

3 車両のリアルタイム位置;

4 車速、加速度、進行方向、その他の運動状態。

5 車両が受信したリモコン命令。

6 環境認識と対応状況;

7 車両のライトと信号のリアルタイムステータス;

8 車両外部の 360 度ビデオ監視。

9 安全担当者のステータスと人間とコンピュータの相互作用を反映する車内のビデオと音声のモニタリング。

10 車両の故障 (ある場合)。

(6) 技術要件を満たす監視デバイスを設置し、必要に応じて自治区共同作業部会が指定する監視プラットフォームにデータを接続する必要があります。

(7) 遠隔運転路上テスト、デモンストレーション アプリケーション、商用パイロットを実行するには、車両は次の要件も満たしている必要があります。

1 車両には、システムに障害が発生したり、動作状態が設計された動作範囲を超えた場合に、最小限のリスク条件で動作モードに即座に切り替え、手動で引き継ぐか遠隔支援を提供するよう路上カジノ入金不要、デモンストレーション アプリケーション、商用パイロット事業体に通知できるようにするための冗長システムが必要です。

2 車両が遠隔運転制御を使用してテストされている場合、通信ネットワークが中断されても、車両は最小限のリスク条件下で動作モードに切り替えることができます。

(8) 法律、行政法規、規則で定められたその他の条件。

8 インテリジェント コネクテッド ビークルの路上テストを申請するには、どのような資料を提供する必要がありますか?

回答: インテリジェント コネクテッド ビークルの路上カジノ入金不要を実施する路上カジノ入金不要主体は、申請書類を共同ワーキング グループに提出する必要があります。出願書類には少なくとも以下が含まれている必要があります:

(1) インテリジェント コネクテッド ビークルの路上カジノ入金不要の申請書。路上カジノ入金不要の被験者、安全責任者、車両に関する基本情報が含まれます (添付資料 2 を参照)。

(2) 管轄部門が定めた道路カジノ入金不要区間または区域の証明資料。

(3) インテリジェント コネクテッド ビークル路上カジノ入金不要の安全性自己宣言 (添付資料 3 を参照)。路上カジノ入金不要の対象者、車両識別番号、安全責任者の名前と ID 番号、カジノ入金不要時間、カジノ入金不要道路セクションとカジノ入金不要項目、その他の情報が含まれます。このうち、カジノ入金不要時間は原則として 18 か月を超えてはならず、保安技術検査証（または車両工場証明書）および保険証の有効期間を超えてはなりません。

(4) 路上カジノ入金不要車両の遠隔運転機能レベルの説明と、設計動作範囲、オペレーティングシステムの紹介、遠隔運転機能記録システムの説明を含む、遠隔運転機能に対応する設計動作条件の説明。

(5) 路上カジノ入金不要車両の設計運用範囲と路上カジノ入金不要区間及び地域内の各種交通要素との対応関係の説明。

(6) 自動車が国産自動車である場合には、完成自動車の工場証明書が提供されなければならない。車両モデルが発表モデルに含まれていない場合は、国内で認められた第三者カジノ入金不要機関が発行した工場証明書および対応するモデル義務検査報告書が提供される場合があります。自動車が輸入自動車の場合、完成した自動車の工場証明書が提供されなければなりません。輸入自動車義務製品証明書、車載検査票、物品輸入証明書を提出してください。輸入自動車義務製品認証証明書を取得していない場合は、車両が安全な運転条件を満たしていることを示す声明と、国内で認められた第三者検査機関が発行した対応する型式義務検査報告書を提供できます。

(7) 遠隔運転機能の説明と車両の安全性能を低下させないことの証明。

(8) 自動車安全技術検査証明書;

(9) ネットワーク接続を備えた車両または遠隔制御機能を備えた監視プラットフォームの場合は、ネットワーク セキュリティ リスク評価の結果と講じられたリスク対応策の証拠を提供する必要があります。

(10) 路上カジノ入金不要被験者自身が行う模擬カジノ入金不要や、カジノ入金不要エリア（フィールド）等の特定の領域での実車カジノ入金不要に関する説明資料。

(11) 自動車関連事業を行う国内公認の第三者カジノ入金不要機関が発行するインテリジェント・コネクテッド・ビークルの遠隔運転機能に関する委託検査報告書。カジノ入金不要内容には、国が定めた遠隔運転の一般カジノ入金不要項目と設計・運用に関わる項目を含める必要があります。

(12) 少なくともカジノ入金不要道路区間またはカジノ入金不要エリア、カジノ入金不要時間、カジノ入金不要項目、カジノ入金不要評価手順、リスク分析および対策を含む、第三者機関によって審査および承認された道路カジノ入金不要計画。

(13) 強制交通事故賠償責任保険証明書、車両 1 台あたり 500 万元以上の交通事故賠償責任保険証明書、または 500 万元以上の遠隔運転路上カジノ入金不要事故補償保証。

9 インテリジェント コネクテッド ビークル デモンストレーション アプリケーションに申請するには、どのような資料を提供する必要がありますか?

回答：インテリジェント・コネクテッド・ビークルの実証申請を行う実証申請主体は、共同作業部会に実証申請申請書類を提出する必要がある。出願書類には少なくとも以下が含まれている必要があります:

(1) インテリジェント コネクテッド ビークル デモンストレーション申請書。デモンストレーション申請対象者、安全責任者、車両の基本情報が含まれます (添付資料 4 を参照)。

(2) デモンストレーション申請を実施するために管轄当局が決定した道路セクションまたはエリアの認証資料。

(3) インテリジェントコネクテッドビークルの実証アプリケーションの安全性に関する自己宣言（付録 5 を参照）。これには、実証申請の件名、車両識別番号、実証申請の安全責任者の氏名および ID 番号、実証申請の時間、実証申請の道路区間および実証申請プロジェクト、その他の情報が含まれます。このうち、実証申請期間は原則として 18 か月を超えてはならず、保安技術検査証（または車両工場証明書）および保険証の有効期間を超えてはなりません。

(4) 実証申請車両の路上カジノ入金不要完了の完全な記録、および路上カジノ入金不要中に交通事故が発生しておらず、路上カジノ入金不要車両が同等以上の責任を負っていることの証明。

(5) ネットワーク接続を備えた車両または遠隔制御機能を備えた監視プラットフォームの場合は、ネットワーク セキュリティ リスク評価の結果と講じられたリスク対応策の証拠を提供する必要があります。

(6) 少なくとも実証申請の目的、道路区間または区域、時期、プロジェクト、リスク分析および対応策を含む、第三者機関によって審査および承認された実証申請計画。

(7) 人員および貨物の輸送に関する指示。

(8) 強制交通事故賠償責任保険証明書および車両 1 台あたり 500 万元以上の交通事故賠償責任保険証明書、または遠隔運転デモンストレーション アプリケーションの事故補償保証 500 万元以上。有人デモンストレーションの申請には、乗客のために購入される座席保険や人身傷害保険などの必要な商業保険が含まれているものとします。

10 インテリジェント コネクテッド ビークルの商用化パイロットに申請するには、どのような資料を提供する必要がありますか?

回答: インテリジェント コネクテッド ビークルの商用パイロットを実施する商用パイロット事業体は、共同ワーキング グループに申請書類を提出する必要があります。出願書類には少なくとも以下が含まれている必要があります:

(1) インテリジェント コネクテッド ビークルの商用化パイロットの申請書、商用化パイロットの対象者、安全責任者および車両に関する基本情報 (添付資料 6 を参照)。

(2) 商業化パイロット道路セクションまたはエリアを決定するために自治区の管轄当局によって提供される認証資料。

(3) インテリジェント・コネクテッド・ビークルの実用化パイロットの安全性に関する自己宣言（付録 7）。デモ申込時に同一車両について有効期間内に提出済みの資料については、再度提出する必要はありません。

(4) 商用パイロット車両は路上カジノ入金不要を完了し、実証申請の完全な文書化、実証申請期間中に交通事故が発生していないことの証明を完了しており、実証申請車両は同等以上の責任を負う。

(5) ネットワーク接続を備えた車両または遠隔制御機能を備えた監視プラットフォームの場合は、ネットワーク セキュリティ リスク評価の結果と講じられたリスク対応策の証拠を提供する必要があります。

(6) 第三者機関によって審査および承認された商用パイロット計画。これには、少なくとも商用パイロットの目的、道路セクションとエリア、時間、プロジェクト、料金基準、リスク分析および対応策が含まれます。

(7) 強制交通事故賠償責任保険証明書および車両 1 台あたり 500 万元以上の交通事故賠償責任保険証明書、または遠隔運転商用パイロットの場合は 500 万元以上の事故補償保証。有人商用操縦士の場合、必要な商業保険と座席保険や旅客個人傷害保険などの航空会社賠償責任保険証書、座席または一人当たり200万元以上。

出典:内モンゴル自治区工業情報技術局