カジノスカイ入金不要ボーナス自動車産業の成長の「第 2 のエンジン」であるインテリジェント コネクテッド ビークルの開発
無人運転技術は刺激的でもあり、不安でもあります。
無人運転技術の核心は、人間の運転手を安定した正確な機械に置き換えることであるため、ある瞬間、人々は無人運転技術に興奮し、期待するでしょう。いつか無人運転により、さまざまな危険運転要因がなくなるかもしれない。しかし、未熟なテクノロジーを公道で使用すると不安になるため、自動運転テクノロジーを恐れる人もいます。自動運転車はいつ大きな進歩を遂げ、道路を走行できるようになるのはいつですか?
最近、工業情報化部は「自動車のインターネット（インテリジェント・コネクテッド・ビークル）産業発展行動計画」（以下、「行動計画」という）を発表し、広く注目を集めている。 「行動計画」では、2020 年までに車両のインターネット (インテリジェント コネクテッド ビークル) 業界の業界を超えた統合で画期的な進歩を達成することを提案しています。私の国における車両のインターネットの発展に対する現在の障壁は何ですか? 「行動計画」では、インテリジェント・コネクテッド・ビークルの主要なコア技術の研究を加速することを具体的に提案している。コア技術とは何ですか? 「アクションプラン」では具体的にどのような支援策が盛り込まれているのでしょうか？これらのホットな問題に対応して、科技日報の記者は関連する業界の専門家にインタビューしました。
自動車のインターネットの発展は、カジノスカイ入金不要ボーナスがコーナーで追い抜く良い機会である
インテリジェント コネクテッド カーとは何ですか?
清華大学のインテリジェント コネクテッド ビークルおよび交通研究センターの所長は、インテリジェント コネクテッド ビークルとは、車両のインターネットとスマート カーの有機的な組み合わせを指すと述べました。高度な車載センサー、コントローラー、アクチュエーター、その他のデバイスを装備し、最新の通信技術とネットワーク技術を統合して、車両と人、道路、クラウド間のインテリジェントな情報交換と共有を実現します。複雑な環境認識、インテリジェントな意思決定、協調制御などの機能を備え、「安全、快適、省エネ、効率的な」運転を実現でき、最終的にはスマートカー、無人車、自動運転車とも呼ばれる新世代の自動車の手動操作を置き換えることができます。
「従来の自動車開発の分野では、カジノスカイ入金不要ボーナスは西側諸国に大きく遅れをとっており、短期的に追いつくことは不可能です。しかし、新エネルギー車に関して言えば、カジノスカイ入金不要ボーナスの新エネルギー車にとって大きなチャンスは、西側諸国とほぼ同時に始まったスマート技術にあります。そのため、スマートカーのコネクテッドカーの開発は、カジノスカイ入金不要ボーナスの自動車会社にとってコーナリングで追い抜くための大きなチャンスです。カジノスカイ入金不要ボーナスのインテリジェント技術は非常に急速に発展しており、音声認識やその他の技術では世界クラスのレベルに達しています。これは非常に重要な機会です」カジノスカイ入金不要ボーナスの自動車会社にとっては」と天津社会科学院産業発展研究所の准研究員は語った。
業界の持続可能かつ健全な発展をさらに促進するために、「行動計画」では、自動車インターネット業界の質の高い発展という目標を段階的に達成することを提案しています。第 1 段階では、2020 年までに、車両のインターネット (インテリジェント コネクテッド ビークル) 業界の業界を超えた統合で画期的な進歩が見られます。高度な自動運転機能を備えたインテリジェント コネクテッド ビークルは、特定のシナリオに大規模に適用され、車両のインターネット ユーザーの普及率は 30% 以上に達すると予想されます。 2020年以降の第2フェーズでは、技術革新、標準システム、インフラ、アプリケーションサービス、安全保証システムが完全に確立されます。高度な自動運転機能と5G-V2Xを備えたインテリジェント・コネクテッド・ビークルは、徐々に大規模な商用アプリケーションを実現し、「人・クルマ・道路・クラウド」が高度な相乗効果を発揮することになる。
技術、産業、政策などが車両のインターネットの開発を制限している
市場の急速な発展は、車両のインターネットのエコロジー構築が成熟したことを意味するものではありません。理想と現実の間にはどんな困難が横たわっているのでしょうか？
「現在、我が国の自動車インターネット産業は高速車線に入りつつあります。技術革新はますます活発になり、新しいアプリケーションが活況を呈しており、産業規模は拡大し続けています。しかし、主要なコア技術には突破すべき問題もあり、産業生態系を改善する必要があり、政策と規制を改善する必要があります。」工業情報化省科学技術局の担当者はこう語った。
「我が国のインテリジェント・コネクテッド自動車産業の基盤と技術研究開発は、特に車両研究開発、センサー、コンピューティング・プラットフォームの分野で比較的脆弱です。関連する規格、法律、規制は比較的遅れており、インテリジェント道路交通の開発も海外の先進国に比べて遅れています。」北京市経済情報技術委員会の主任は語った。
北京市経済情報技術委員会委員長北京を例に挙げると、インテリジェント・コネクテッド自動車産業の発展を促進する過程で、いくつかの重要な課題がまだ解決される必要があることが指摘されている。すなわち、インテリジェント・コネクテッド自動車の中核電子部品、車載インテリジェント・ソフトウェアおよびハードウェア・プラットフォームに関して、主要技術の制御能力をさらに向上させる必要がある。
「同時に、従来の自動車製造業界には、インテリジェントでコネクテッドな自動車技術の蓄積と製品の研究開発という点で限界があります。新しいインテリジェント自動車製造能力はまだ不十分です。従来の自動車の設計と製造とコンピューティング、通信、その他の産業との統合と連携も強化する必要があります。より重要なのは、インテリジェント交通は全体的な計画を強化する必要があり、インテリジェントな道路ネットワーク、クラウド管理とクラウド制御プラットフォーム、およびアプリケーションのデモンストレーションで標準と機能を統一する必要があります。」北京市経済情報技術委員会委員長言ってください。
「カジノスカイ入金不要ボーナスには電気技術とインテリジェントネットワーク技術の発展において長所と短所の両方がある。利点は、政府の強力な連携、インフラ建設への多額の投資、優れたインターネットと通信技術の基盤です。欠点は、技術基盤が弱く、技術革新を促進しない政策環境である」とカジノスカイ入金不要ボーナス自動車工業協会の常務副会長は述べた。
主要な無線通信ネットワーク技術を強力にサポート
工業情報化部科学技術局の担当者は、「行動計画」では綿密な調査に基づいて5つの主要課題が提案されていると指摘した。一つ目は、基幹技術の突破と産業発展の促進です。
「私たちは、さまざまな革新的なリソースを最大限に活用し、インテリジェントコネクテッドカーの主要コンポーネントとシステムの開発と応用を加速し、インテリジェントコネクテッドカーの意思決定と制御プラットフォームの構築を推進することを提案します。LTE-V2Xや5G-V2Xなどの主要な無線通信ネットワーク技術の研究開発と産業化を精力的に支援し、通信とコンピューティングを組み合わせた車両のインターネットアーキテクチャを包括的に構築します。」と担当者は語った。
「インテリジェント コネクテッド カーの鍵となるのはインテリジェンスであり、これは本質的に車です。ネットワーク化された通信インフラが特徴です。吉利控股集団の会長は、上記の目標を達成するには、情報セキュリティとプライバシー保護、脆弱性の発見と緊急修復、運転の安全と悪意のある制御、ネットワーク境界とシステムの自律性に注意を払う必要があると述べた。その中で、オペレーティングシステムはインテリジェントコネクテッドカーの中核コンポーネントであり、車全体の頭脳であり、非常に重要である。
カジノスカイ入金不要ボーナス工程院の学会員で車両電動化の専門家は、カジノスカイ入金不要ボーナスのインテリジェントコネクテッドカーの実現にはまだ長い道のりがあると強調した。インテリジェント コネクテッド カーを道路に走らせたり、自動運転を実現したりするには、自動車が高度にインテリジェントであることが前提条件となりますが、高度にインテリジェントな自動車を作成するには段階的なプロセスが必要です。第二に、新エネルギー車に基づくインテリジェントコネクテッドカーは我が国の発展戦略であり、それには優れたネットワークが必要であり、ネットワークの構築は一夜にして完了するものではありません。
自動車、エレクトロニクス、通信などの分野では協業によるイノベーションが必要
「行動計画」が確実に実行されるようにするにはどうすればよいですか?
工業情報化部科学技術局の担当者は、「行動計画」は自動車インターネット産業の発展に向けた政策と措置を総合しており、組織的リーダーシップの強化、政策支援の強化、産業エコシステムの構築、産業開発環境の最適化、人材育成システムの改善、既存の問題や開発における弱点に対応した国際交流と香港、マカオ、台湾の交流と協力の促進という6つの側面における具体的な保護措置を提案していると述べた。
「現時点では、我が国の中核技術やインテリジェント・コネクテッド・ビークルの試験基準はまだ完璧ではなく、異業種間の基準の有機的な統合をさらに強化する必要がある。情報セキュリティ、オープン共有、運行監視などの仕組みはまだ十分に確立されていない。」工業情報化省機器産業局の副局長は、これらの問題は世界的なインテリジェントコネクテッドカーの開発において直面する必要がある共通の課題でもあると述べた。
工業情報化省設備産業局次長一方で、自動車、エレクトロニクス、通信、インターネットの分野では協調的なイノベーションが必要であると述べた。その一方で、世界の主要な自動車生産国が手を携えて、インテリジェント・コネクテッド・ビークルの政策、技術、標準・規制等における交流・協力を強化することも必要である。WP29やISOなどの国際機関の枠組みの下、特にWP29の枠組みの下に新設された自動運転車作業部会の支援を得て、主要な自動運転技術の進歩を加速し、関連する標準・規制を策定する。
「自動車会社が既存の産業補助金政策をどう活用するかについては、カジノスカイ入金不要ボーナスの自動車会社に自社の研究開発投資にもっと注意を払うべきであることを思い出させたほうが良いと思います。現代の自動車会社は、長く生き残るために、企業を主体とした強固な研究開発システムを確立しています。フォードやメルセデス・ベンツなどは、研究開発に多額の資金を投資し、独立した制御可能なコア技術システムを形成しているため、熾烈な市場競争で生き残ることができます。」天津社会科学院産業発展研究所准研究員言ってください。
出典：科学技術日報（馬愛平記者）
