新規カジノ入金不要ボーナス陸と海の回廊、西に新規カジノ入金不要ボーナス動脈が開通

コアリーディング

西部内陸部の開放による開発ニーズにさらに応えるために、新規カジノ入金不要ボーナス国際陸海貿易ルートが誕生しました。開設以来、重慶とその他の西部の省、自治区、直轄市は、承認プロセスの短縮、通関時間の短縮、より便利な通関条件の創出など、相互利益と双方にとって有利な結果を促進するために、新規カジノ入金不要ボーナスチャネル開発メカニズムを模索し続け、議論し構築してきました。ますます多くのメカニズムが成熟し、外国貿易フォーマットはより多様化しています

西部地域の相互接続の深化に伴い、新陸海回廊は西部の省、自治区、直轄市に強力な発展の勢いを注入することになる。

フィリピンでは、果樹農家が果物を満載したコンテナを積んだ「メイド・イン・重慶」の清陵軽トラックを田舎道で運転している。 「東南アジアやアフリカの友人たちは皆、当社の重慶慶陵軽トラックを気に入っています。今年は、アフリカの代表者も重慶に飛んで当社と大きな注文に署名しました。」重慶対外貿易輸入有限公司の夏子栄会長は非常に誇りに思っている。重慶の自動車は海外の多くの国でベストセラーとなっている。

中国西部の内陸部に位置する重慶は、かつては交通と物流が対外開放にとって大きな課題となっていた。

「以前は川と海の複合輸送を利用していました。長江水路を使って上海まで行き、そこから東南アジアまで輸送していましたが、大回りする必要がありました。外国貿易物流を行うには、時間コストを支払う余裕はありません。」 Xia Zirong 氏は、「現在、鉄道から広西チワン族自治区まで、そしてフィリピンまで、鉄道と海を組み合わせた輸送では、川と海を組み合わせた輸送に比べて 17 日を節約できます。10 回の旅行で半年も節約できません。」

これは、新規カジノ入金不要ボーナス国際陸海貿易チャネルによってもたらされる変化です。 Xia Zirong は、このルートで今年 3,000 台以上の Qingling トラックを輸送し、貨物価値は 4 億元になると予想しています。新陸海回廊鉄道海運複合輸送列車の運行開始以来、今年7月末現在、重慶と広西チワン族自治区北部湾の間で往復1,183本の列車が運行され、累計対外貿易額は6億3,000万米ドル、国内貿易額は約30億元に達している。高速道路に関しては、重慶アセアン高速シャトルバスが2016年4月28日から今年7月31日まで運行され、総運行回数は1,460回、貨物総額は11億9,800万元に達した。

開発、新規カジノ入金不要ボーナスチャネルを募集中

「私たちは何年もの間、西から海への主要な水路を待ち望んでいました。」中国・シンガポール南向回廊（重慶）物流開発有限公司の王裕培会長は、西内陸部では主に航路が開放のボトルネックになっていると嘆いた。長江の黄金の水路に頼れば川と海につながることができますが、西部の産業が成長するにつれて、この巨大な東西物流チャネルは内陸部の開放による開発ニーズに徐々に対応できなくなりました。

2015年11月、中国とシンガポールの第3回政府間協力プロジェクトが重慶に落ち着き、中国・シンガポール（重慶）戦略的相互接続プロジェクトが正式に開始された。その後、新陸海回廊は両国間の物流協力分野における重要な実証プロジェクトとなった。

衝突、慣らし運転、複数回の試験を経て、2017年9月25日、新陸海回廊鉄道・海上複合輸送機関の最初の定期列車がゆっくりと駅から出発し、新陸海回廊が紙から現実へ移行したことを発表した。

「中国の西部の省は言うまでもなく、一部のASEAN諸国も熱烈な期待を示している。新陸海回廊の誕生以来、新陸海回廊は国内外の注目を集めて開発が加速する時期に入った。」王宇培氏は語った。

国内では、新陸海回廊に参加する西部の州がますます増えている。すでに昨年4月には、新陸海回廊の貴州区間の試験列車が運行を開始した。タイヤ、リン酸肥料、老甘麻醤、お茶などの貴州省の「貴州産品」は、新陸海回廊を通って海を出ます。同年5月には、広西チワン族自治区欽州港から雲南省昆明までの新陸海回廊の往復列車が開業した。全行程は約27時間かかり、通常の貨物列車より12時間短縮された。同年9月、青海省はゴルムドで新陸海回廊列車を運行し、青海塩湖工業有限公司が組織した塩湖製品がASEAN諸国に輸出された。今年3月、甘粛省の新陸海回廊貨物列車が蘭州新区でデビューし、蘭州新区の中川北駅鉄道港は新陸海回廊の重要な結節点となった

今年1月、重慶、広西、貴州、甘粛、青海、新疆、雲南、寧夏を含む中国西部の8つの省、自治区、直轄市は、新陸海回廊を共同建設する枠組み協定に署名した。新陸海回廊の強力な開発勢いは一連の数字で説明できる。重慶と広西チワン族自治区北部湾を往復する鉄道と海を結ぶ複合列車は、2017年の48列車から2018年には609列車へと急速に増加し、今年1月から7月までに526列車に達し、前年比139％増加した。

ブレークスルーには多くの新規カジノ入金不要ボーナスメカニズムが必要

新規カジノ入金不要ボーナスルートを開拓し、国際的な商品供給を迂回させ、元のパターンを打破することがいかに難しいかは想像できるでしょう。水をテストし始めた当初、いくつかの困難が多くの企業を思いとどまらせました。一部の企業は新陸海回廊を理解しておらず、広報範囲の拡大を求めている。

「輸出入貿易には、海峡の安定性に対する比較的高い要件が求められます。新規カジノ入金不要ボーナス海陸海峡がよりスムーズに、より完全になってきているのを見て、私たちは1台の貨車から数台の貨車に移行し、今では列車を走らせています。」夏子榮は言葉を切り詰めなかった。

西の海に行くのは誰にとっても初めてのことです。水をテストし、お互いに議論する中で、ますます多くのメカニズムが成熟してきています。

「我々は率先して税関総局の承認申請を行い、沿線の税関を主導して新陸海回廊の地域を越えた税関協力メカニズムを設立した。我々は企業の通関問題をできるだけ早く解決するため、秦州、平郷、龍邦、瑞麗、さらに阿羅山口、ホルゴスなどの港湾税関との間で通関の『ポイントツーポイント』緊急対応・調整メカニズムを確立した。」重慶税関のシャン・ウェイ所長が紹介した。

税関やその他の部門の支援により、この主要ルートにおける外国貿易形態はますます多様化し、繁栄しています。保税平行輸入車が初めてカナダから輸入され、ベトナムの電子製品がヨーロッパに再輸出され、カンボジア米やマレーシアのひまわり油などの高品質農産物が定期的に重慶に輸送された。重慶から輸出される商品は、300種類以上の完成車やスペアパーツ、建築用セラミックス、化学原料などをカバーする特殊車両列車やカスタマイズされた特別列車で輸送され、世界180カ国以上に送られています。

「この新規カジノ入金不要ボーナスルートを使えば、西洋からの果物を海外に売ることができるでしょうか? 東南アジアから魚介類を持ち帰ることができるでしょうか?」新規カジノ入金不要ボーナス陸海チャネルがますます便利になるにつれ、多くの企業が同様の期待を高めています。果物や冷蔵水産物はほとんどが冷蔵輸送されるため、通関手続きの適時性が求められます。

関連製品のより便利な通関条件を作り出すために、重慶税関と南寧税関はコールドチェーン輸送商品の通関監督措置を積極的に最適化し、輸送時間を最小限に抑えている。このモデルでは、重慶市の生鮮食品の輸出は、重慶市での検査、検疫、検査・放出手続きを完了した後、コールドチェーン輸送を通じて欽州港に移送される。出国時は検査のため箱を開けず、元の箱のまま出国する。南寧税関は、コールドチェーン輸送が必要な貨物の到着に非常に便利です。商品は元の箱のまま重慶に輸入され、関連する通関手続きを受けることができます。

少し前に、ベトナムから冷凍パンガシウスの元箱20トン以上が重慶鉄道港に到着し、新陸海回廊のコールドチェーン輸送テストの成功を発表した。 「欽州では、通関や箱の交換の必要がなく、元の輸送コンテナが直接重慶に送られます。このモデルの下では、重慶は将来、輸入コールドチェーン製品の内陸志向の流通センターを形成することができ、重慶や内陸地域の果物や野菜などの特別な農産物を元の輸送コンテナを通じて世界中に販売する機会も提供します。」王宇培氏は、このモデルの革新が新たな分野を切り開いたと語った。

開放、相互接続の新たな状況

「新陸海回廊は西部地域の相互接続を促進する新規カジノ入金不要ボーナスものです。この目的に合わせた新陸海回廊の税関監督モデルがますます明確になり、探査は初期の成果を上げています。」王宇培さんは信じている。

相互接続が見えてきます。 「ラストワンマイル」の開通により、「シルクロード、水路、海路」といった複数の国際ルートが重慶に集結した。今年3月上旬、貨物を積んだ列車が重慶国源港の鉄道専用線をゆっくりと出発し、新たな陸海貿易路に沿って広西チワン族自治区欽州港に直行した。これは、新陸海貿易回廊、長江黄金水路、中国欧州鉄道急行（重慶）などの国際物流チャネルのシームレスな接続を示すものである。海上では、新陸海貿易回廊がシンガポールを含む80カ国の191の港に拡張された。

新陸海回廊の一般的な枠組みの下で、2年以上の実践を経て、国際鉄道海上複合輸送、国際鉄道複合輸送、国境を越えた道路輸送を含む3つの主要な物流組織形態の補完的かつ協調的な発展のパターンが形成された。新陸海回廊の建設を背景に、道路交通も政策の恩恵をますます受けている。

現在の新陸海回廊はどうなっているのですか？

「一部の路線はすでにフル稼働している。」王玉培氏は、多くの省が鉄道建設の加速、物流インフラの建設強化、物資の整理・管理について合意に達していると述べた。 「手数料を削減し、効率を高めることで、この主要なチャネルはよりスムーズになります。」

出典：人民日報