バイオカジノ入金不要ボーナス車の戦いが差し迫っています。新しい自動車製造勢力は「生き残る」ための新たな需要を生み出す可能性がある

数日前から、隔年開催の上海国際自動車ショーが真っ盛りだ。例年とは異なり、バイオカジノ入金不要ボーナス車が今回のオートショーの最大の主役となり、大手自動車会社のブースではCポジションをしっかりと占めている。

多国籍自動車会社が猛烈な勢いで参入しており、3 つの主要 BBA 高級車ブランドはいずれも見事な純粋な電気自動車を発売しています。国内自動車会社は弱気の兆しを見せていない。 BYD、万里の長城、GACなどの伝統的な自動車会社の新型モデルが海外メーカーの注目を集めている。 Qiantu、WM、Xpeng などの新車製造勢力の強さは過小評価できません。スタイリングであれ、パフォーマンスであれ、それらはすべて訪問者を魅了します。

多国籍自動車会社が徐々に力を入れ、バイオカジノ入金不要ボーナス車に対する補助金が減少する中、我が国のバイオカジノ入金不要ボーナス車市場をめぐる戦いが始まろうとしている。

「多くの多国籍自動車会社が純粋な電気自動車の発売を開始するのは2020年になってからであり、本当の戦いはその時から始まるだろう。」長城華関と銭図汽車の魯群会長は証券日報記者との独占インタビューで、国内のバイオカジノ入金不要ボーナス自動車会社への影響は大きく、適者生存が避けられないと述べた。

同氏は、新しい自動車製造勢力は、優れた製品で新たな需要を創出することによってのみ、熾烈な競争で「生き残る」ことができると信じている。

新しい自動車製造勢力は新たな需要を生み出さなければなりません

銭図汽車は、3つの主要な製品プラットフォームに基づいて多次元の製品マトリックスを構築する戦略計画をさらに実行するために、上海オートショーに5つのモデルを出展すると理解されている。

これに関して魯群氏は、銭図汽車は消費者の現在の自動車ニーズを満たすだけでなく、あらゆる旅行シナリオをカバーするためにより多様な製品レイアウトを拡大したいと述べた。自動車会社は依然としてユーザー市場に戻らなければなりません。ユーザーが何を必要としているか、あるいはユーザーが次に何を必要とするかが核です。

実際、自動車エンジニアとして生まれた陸群氏は、ここ数年製品で競争してきました。

「私たちは現在、電動化技術を使用して、この車を楽しく運転できるようにし、エントリーレベルの価格で提供しています。それはすべての人に異なる経験をもたらすことができ、それがQiantuブランドの価値です。」Lu Qunは、非常に成熟した主流市場があり、誰もが均質なことをやっているなら、私はパイの分け前を得るつもりだと信じています。これは私たちがやることではありません、他の人がやろうと思えばできるでしょう。世界にはこれらのことを行うための新しいブランドがないわけではありませんが、何か違うこと、予見可能で新しいニーズを創出したり、満たされていないニーズを満たすことができる何かをする必要があります。

2018年8月、国産初のピュアエレクトリックスポーツカーQiantu K50が正式に発売された。高価格帯のスポーツカーでバイオカジノ入金不要ボーナス車市場に参入する戦略は、他のバイオカジノ入金不要ボーナス車企業とは全く異なる。

「自動車製造における新しい勢力は、まずブランドを確立する必要があります。」魯群は常にこの概念を堅持してきました。 「K50はこのコンセプトからスタートしました。将来、バイオカジノ入金不要ボーナス電気自動車の需要が高まると、より多くの人に究極の運転体験を提供できるようになります。これまで、ほとんどのスポーツカーは200万元以上の価格があり、お金持ちしか買うことができませんでした。スポーツカーが新しいグループに参入できるようにし、主流の消費者に受け入れられるようにすべきです。」

この開発戦略に従って、銭図汽車は上海モーターショーで、今年の第 4 四半期に量産される予定のエントリーレベルの 2 ドア スポーツカーである K20 を発表しました。

Lu Qun 氏は、Qiantu がこれら 5 台のコンセプトカーで市場でどの程度の競争力を持つかを言うのは難しいと述べた。しかし、長期的には、これが Qiantu の競争力になります。独自の特徴を持っていなければ、他の自動車会社とどうやって競争できますか?私たちが最初に参入するのは、既存の成熟したレッドオーシャン市場ではなく、まだ現れていないブルーオーシャンを開拓することです。これが前進する道です。私たちがますます強くなるにつれて、他のすべての市場セグメントも間違いなく同じようになるでしょう。

インテリジェンスもこの自動車ショーのハイライトとなっており、多くの自動車会社が無人運転などの新技術を開発していることにも言及しておく必要がある。実際、銭図汽車にも自動運転などのインテリジェントソリューションを研究する専門チームがあるが、これは自動車会社独自の競争力にはならないだろうと魯群氏は考えている。

「自動車ブランドがインテリジェンスに焦点を当てている場合、これは非常に疑わしい。なぜなら、それは独自の差別化された競争上の優位性を形成しないからである。」魯群氏はまた、証券日報の記者に対し、インテリジェント運転システムは自動車企業のサプライヤーになるだろうが、誰もが優れたインテリジェント運転システムを使うようになるため、そのようなサプライヤーは世界に多くない、と語った。最終的には、システム、統合機能、アルゴリズム機能、その背後にあるクラウド ビッグ データ サポート機能などを含め、少数の企業のみが存在することになります。これらはすべてスケールアップする必要があるためです。

バイオカジノ入金不要ボーナス車市場をめぐる戦いが始まろうとしている

上海モーターショーの主要自動車会社の配置を見れば、我が国のバイオカジノ入金不要ボーナス車市場がより大規模な爆発期を迎えると予想されることは容易に想像できる。

最近、中国自動車工業協会が発表した情報によると、今年第1四半期の中国の自動車生産・販売は633万5700台と637万2400台に達し、前年同期比981%減、1132%減となった。一方、バイオカジノ入金不要ボーナス車の生産台数は30万4,000台、販売台数は29万8,900台で、前年同期に比べて1倍、11倍に増加した。

従来の自動車市場は低迷が続いていますが、バイオカジノ入金不要ボーナス車市場はその傾向に反して成長しています。テスラが上海に工場を建設しようとしているのか、BBAや他の多国籍自動車会社が相次いで計画を打ち出しているのかにかかわらず、各社は中国の巨大なバイオカジノ入金不要ボーナス車市場に注目している。

データから判断すると、2018年のバイオカジノ入金不要ボーナス車の世界販売台数は200万台で、そのうち125万台が中国で販売され、再び世界販売台数の半分以上を占め、625％に達した。

このように巨大なバイオカジノ入金不要ボーナス車市場があるため、大手多国籍自動車会社や国内のバイオカジノ入金不要ボーナス車が多大な努力をしているのは当然のことです。

しかし同時に、バイオカジノ入金不要ボーナス補助金の大幅な減少により、国内の伝統的な自動車会社と新車製造勢力が直面する状況はますます悲観的になってきている。

証券日報の記者によると、トヨタを含む多国籍自動車会社から純粋な電気自動車が2020年に発売される予定です。

「現在、多くの多国籍自動車会社がガソリン車の電動化に基づいて電気自動車を発売している。これは明らかに過渡期戦略である。これらの多国籍自動車会社が純粋な電気自動車の発売を開始するのは2020年になってからであり、それから本格的な戦いが始まるだろう。」魯群氏は、国内のバイオカジノ入金不要ボーナス自動車会社への影響は大きく、適者生存が避けられないと述べた。

しかし、同氏はまた、我が国のバイオカジノ入金不要ボーナス車市場には2,800万台を超える巨大な市場があるとも指摘した。このケーキを大きくできるのはパーソナライズされた製品だけです。電気自動車の購入を必需品ではなくファッションにしましょう。

新サードボードから上場廃止

今年以来、新車のリリースに加えて、長城華関の首都レイアウトも特別な注目を集めています。

4月18日夜、長城華関は国家株式取引所および相場市場への同社株式の上場停止に関する発表を発表した。

これに先立ち、長城華関は会社の全体的な戦略計画、更なる資本市場運営計画、長期的な運営発展のニーズに基づき、現在の市場環境、政策環境、会社の発展段階やその他の内外的要因を考慮し、慎重に検討した結果、株式譲渡制度を適用して同社株式の上場を廃止する予定であると発表した。

長城華関の上場廃止の発表以来、科学技術イノベーション委員会への影響について市場の憶測を呼んでいる。

最近、投資家交流プラットフォーム上で、ある投資家が甘峰リチウムの会長に次のように質問した。「同社はまだ長城華関の株式を保有しているのか？その割合はどのくらいなのか？長城華関は科学技術イノベーション委員会に上場する準備はできているのか？」

同社は現在、長城華関の株式の約38％を保有していると述べた。長城華関が科学技術イノベーション委員会に申請するかどうかの発表に注目してください。

この点に関して、魯群氏は証券日報の記者とのインタビューで、同社は資金調達を改善し、会社の発展ペースに合わせるために積極的に上場廃止を選択したと述べた。

新三板のかつての「バイオカジノ入金不要ボーナス自動車株第1位」として、長城華関は正式に上場廃止となった。 「証券日報」記者は今後、資本とどのように結びつくのか注目していきたい。

ソース：証券日報