新しいカジノ入金不要ボーナスの物流コスト削減は 1,200 億を超える
セレクター: 郭紅麗 |発売日:2019/3/29 10:10:26 |閲覧数: 1502
記者は28日に行われた国務院新聞弁公室の記者会見で知った：過去3年間で、我が国は定量的な措置を通じて新しいカジノ入金不要ボーナスコストをそれぞれ558億元、882億元、981億元削減した。 2019年、我が国は新しいカジノ入金不要ボーナスコストを推定1,209億元削減する包括的な政策を導入する予定です。
運輸省政策調査室の局長兼報道官は会議で、新しいカジノ入金不要ボーナスの物流コスト削減作業は主に以下の側面に焦点を当てると述べた。
輸送体制を最適化し、「構造的」コスト削減を推進します。輸送構造の調整を促進し、鉄道輸送能力の向上、道路貨物管理の改善、水上輸送システムの整備、複合輸送の迅速化などの措置を加速する。国家新しいカジノ入金不要ボーナスハブネットワークの構築を改善し、港湾集配プロジェクトの実施を促進し、重要な港湾地域における上下線の鉄道と高速道路のカバー範囲を拡大し、統合された積み替え接続能力と迅速な貨物切り替えの利便性を向上させます。
「権限委譲、権限委譲、権限委譲、権限委譲とサービスの最適化」の改革を深化させ、「計画的」コスト削減を推進する。統一的でオープンで秩序ある競争市場システムの確立を促進し、新しいカジノ入金不要ボーナスコストを削減し効率を高めるための試験的な包括的改革の実施を組織します。道路貨物自動車の立外検査の実施及び三検査の一本化の推進、普通貨物自動車の年次検査のオンライン化の実現等を中心に、運輸・新しいカジノ入金不要ボーナス分野における行政の効率化・権限委譲を推進する。高速道路、港、空港、その他の地域の関連料金を削減します。
技術革新と応用を強化し、「技術的」コスト削減を推進する。 「インターネット＋」による効率的な新しいカジノ入金不要ボーナスを展開し、新旧貨物フォーマットの統合開発を加速する。貨物車両の標準化を促進し、モジュール式中軸車両列車と軽量車両の普及と応用を加速する。地方新しいカジノ入金不要ボーナス、コールドチェーン新しいカジノ入金不要ボーナス、複合一貫輸送などの主要分野における基準の策定と改訂を加速する。
経営と組織革新を強化し、「経営」コストの削減を推進します。中小規模の貨物企業の提携の発展を奨励し、企業提携の組織モデルと運営メカニズムを革新する。引き続き、グリーン新しいカジノ入金不要ボーナス実証事業の構築を推進する。農村新しいカジノ入金不要ボーナスネットワークノードシステムとサービス機能を改善する。輸送および新しいカジノ入金不要ボーナスの信用システムを改善し、市場主体の完全性ファイル、業界のレッドリストおよびブラックリストシステム、および市場撤退メカニズムを確立および改善します。
また、運輸省が最近策定した「総合交通ネットワーク効率化作業計画」によれば、我が国は、3年間の取り組みを通じて、交通ネットワークの密度・拡大、総合的かつ効率的な総合接続、交通サービスの改善・高度化、インテリジェント技術の応用深化を推進し、各種交通モードの比較優位性や組み合わせ効率をさらに発揮し、総合交通ネットワークの効率を大幅に向上させることに努める。その中で、新しいカジノ入金不要ボーナスの主な仕事は次のとおりです。
質の高い総合的な立体交通ネットワークの構築を推進します。 「縦10本、横10本」の総合輸送ルートを整備する。国家新しいカジノ入金不要ボーナス拠点の建設を促進し、約20の総合旅客拠点と約30の貨物拠点の建設を推進する。港湾ステーションハブの集配システムを改善する。全国の高速道路における省境料金所の廃止を推進し、ETCの設置・利用を強力に推進する。
高効率な総合交通サービスシステムの構築を加速します。バルク貨物の鉄道・水路輸送量を増加させ、複合輸送実証プロジェクトを深化して実施する。新しいカジノ入金不要ボーナスは、港におけるコンテナの鉄道・水路輸送量の15％以上の増加を達成し、沿岸および長江沿いの主要港で鉄道・水路輸送情報を交換・共有する。
業界の包括的な管理システムの近代化レベルを向上させます。省・市レベルで試験的な交通総合改革を推進し、高速道路法、港湾法などを調査・改正し、国内コンテナ複合一貫輸送法案、複合電子輸送法案およびその他の業界標準を策定・公布する。
（劉志強記者）
出典:人民日報
